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網曝奔馳在華裁員,裁撤百名外籍員工

時間: 2020-02-26 18:13:58 來源:   網友評論 0
  • 據媒體報道,戴姆勒全球裁員計劃或波及中國市場,該公司計劃2020年上半年和下半年分別在華裁員4%,其中包括裁撤北京奔馳近百位外籍專家。

據媒體報道,戴姆勒全球裁員計劃或波及中國市場,該公司計劃2020年上半年和下半年分別在華裁員4%,其中包括裁撤北京奔馳近百位外籍專家。


據內部人士稱,“奔馳每年為一名外派中國市場的德國員工花費成本達到數十萬歐元——包括工資以及種類繁多的補助,而一名中國員工的年均成本僅為數十萬元人民幣。”裁員的主要目的是縮減開支,據稱北京奔馳還將改變一崗兩人的慣例,減少外派中國的德國員工。


針對此事,截止目前戴姆勒或北京奔馳未作出相關的回應。


北京奔馳被稱為北汽集團的“利潤奶牛”,目前北京的絕大部分利潤來源,都是依賴北京奔馳的貢獻。


據北京汽車去年公布的中期財報顯示,去年上半年,北京奔馳營收達到778.07億元,同比增長10.8%,占上市公司總營收的88%以上。


中國是戴姆勒集團全球最大的單一市場,2019年梅賽德斯-奔馳與smart品牌在華總銷量達70.21萬輛,同比增長4%;盡管戴姆勒在華表現良好,但是考慮到在華市場的不確定性,通過裁員縮減成本開支或是一個成效顯著的選擇。


實際上,早在去年11月戴姆勒就宣布了全球裁員計劃,計劃到2022年底將在全球范圍內裁員至少1萬人,包含10%左右的管理職位,希望通過裁員削減行政等方面的成本,轉而加大電動車和自動駕駛技術的投資率。


2月10日,《德國商報》報道稱,戴姆勒計劃將裁員人數由原先的1萬人增加到1.5萬人。戴姆勒還計劃減少每周工作時間,并讓大多數行政職位的臨時工提前退休。


2月20日,戴姆勒在其官網發布公告稱,正在對其財務、生產和開發部門管理層進行精簡,以消除梅賽德斯-奔馳和戴姆勒之間管理層的重復職位。


戴姆勒一系列的行為都在表明,我們雖然是全球有名的豪華汽車制造商,但是在車市寒冬面前,我們也不好過。


戴姆勒加快裁員以及精簡公司結構,很大原因是因為利潤出現了大幅下滑。根據戴姆勒公布的財報顯示,2019年戴姆勒集團營業額為1727億歐元,相比2018年的1674億歐元增長3%;息稅前利潤為43億歐元(約合人民幣327億元),同比下滑60.4%;凈利潤為27億歐元(約合人民幣205億元),同比下滑64.5%;歸屬股東的凈利潤為24億歐元(約合人民幣183億元),同比下滑66.7%。


戴姆勒在2019年的表現不盡人意,為十年來降幅最大,至于原因主要還是與高田氣囊召回案以及“排放門”事件影響。根據戴姆勒初步評估,柴油排放丑聞相關的支付和法院訴訟費用為40.24億歐元(約合人民幣306億元);此外,高田氣囊事件的持續發酵也讓戴姆勒有些吃不消,高田氣囊召回事件讓戴姆勒損失至少為9.41億歐元(約合人民幣71億元)。


隨著電動化時代的開啟以及自動駕駛技術的推廣,各大車企紛紛通過裁員縮減成本支出,這家在電動化和自動駕駛技術方面的投入。


除了戴姆勒集團外,奧迪和寶馬也宣布相關的裁員計劃。奧迪宣布將在2025年前裁員9500人,以支持企業加快向電氣化和數字化轉型;寶馬計劃到2022年裁員6000人,以應對電氣化轉型和自動駕駛技術方面的成本支出。除了BBA外,日產汽車、福特汽車、現代汽車等車企也紛紛宣布裁員,以節約成本。


此外,受疫情影響,戴姆勒今年也將面臨一場新的考驗。戴姆勒表示,疫情可能導致全球經濟增長乏力,甚至經濟下滑,預估2020年奔馳品牌的全球銷量將會下降。戴姆勒集團也將面臨銷售業績下降,還有可能對制造、采購和供應鏈市場造成威脅。


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本文來源: 作者: (責任編輯:lihuiqin)
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