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供應鏈數字化是產業互聯網發展最佳入口

時間: 2020-02-29 23:24:20 來源:   網友評論 0
  • 預計2020年、2025年和2030年,5G將直接創造920億元、1.1萬億元和2.9萬億元經濟增加值,十年間的年均復合增長率為41%。而5G間接地拉動經濟增加值將達到3.6萬億元,從2020年到2030年,十年間的年均復合增長率為24%。
作者:張維

來源:法制日報


中國信息通信研究院發布的《5G經濟社會影響白皮書》預測:

預計2020年、2025年和2030年,5G將直接創造920億元、1.1萬億元和2.9萬億元經濟增加值,十年間的年均復合增長率為41%。而5G間接地拉動經濟增加值將達到3.6萬億元,從2020年到2030年,十年間的年均復合增長率為24%。

5G時代降臨。


在10月31日舉行的2019中國國際信息通信展覽會上,工信部與三大運營商等舉行5G商用啟動儀式,11月1日三大運營商將正式上線5G商用套餐。


關于5G,我們已經期待了許久,它將為老百姓的日常生活帶來怎樣的改變?《法制日報》記者從近日在京舉行的2019全球智能物流峰會上獲悉,在物流方面,國內“24小時達”與國際“48小時達”將完全實現。


據了解,該物流峰會是全球首個覆蓋5G信號并搭建5G智能物流實景展區的物流峰會,近兩千名來自政府部門、行業協會、科研院所、物流巨頭、知名品牌商、投資基金和媒體等人士與會。

5G普及需三個要素應用 體現終端價值

“在當前的世界形勢下,衡量一個國家的硬實力,不僅僅關注機場、高速公路、鐵路、電力供應等因素,網絡的發達程度也非常重要。”全球移動通信系統協會高級顧問王建宙在2019中國國際信息通信展覽會上說。

網絡已然成為數字經濟的“入場券”,如果缺乏一個健全的網絡,數字經濟就無從談起。

王建宙從事電信工作40多年,推動和見證了移動通信行業從1G發展到2G、3G、4G、5G的整個過程。

5G對于經濟增長的巨大價值,讓人不能不對5G時代的到來充滿期待。此前由中國信息通信研究院發布的《5G經濟社會影響白皮書》稱,預計到2030年,5G直接創造經濟增加值是2.9萬億元。這個數字僅僅指的是對5G的投資、對5G手機的消費等直接增加值。預計2020年、2025年和2030年,5G將直接創造920億、1.1萬億和2.9萬億元經濟增加值,十年間的年均復合增長率為41%。而5G間接地拉動經濟增加值將達到3.6萬億元,從2020年到2030年,十年間的年均復合增長率為24%。由于每次的預測都偏向于保守,實際的增長率很可能會超過這個數字。

由于世界各國都看到了5G中蘊藏的巨大潛力,各國也都爭先恐后地布設5G網絡、普及5G應用。全球移動通信系統協會預計,到2025年,全球409個電信運營商將在117個國家和地區推出5G商用服務。到了2034年,5G將為全球GDP帶來2.2萬億美元的增長。

在王建宙看來,想要真正普及5G,三個因素必不可少。第一是網絡,要由網絡設備的制造商和運營商共同努力,共建共享網絡。第二,鼓勵行業參與5G建設,“5G的應用先從行業應用開始,5G與AI的結合將產生5G應用的全面爆發”。第三,最重要的是應用,正如終端發揮了5G網絡的作用,應用也體現了終端的價值,“在5G的總價值中,網絡只占5%,應用服務占95%”。

實現產銷全鏈打通 促成國內國際雙通

按照王建宙的說法,5G不僅是技術的變革,更是數字經濟的基礎,在改變人們生活的同時,推動整個經濟、產業的發展。5G將實現人人互連、人物互連、萬物互連,物流將成為5G和物聯網技術應用的最佳場景。

據京東物流集團CEO王振輝介紹,京東物流已經和三大運營商一起,在5G和IoT應用上進行了探索和落地,全國首個5G智能物流示范園區已基本落成,京東物流5G智能物流平臺LoMir(絡謎)在峰會上首次公開亮相。“支持數據的精準采集,運營預測,智能決策,我們將構建一個包裹、場地、車輛、人員和設備高效連接的‘智能物流世界’。”

目前在京東物流已經建成的5G智能園區,通過5G+高清攝像頭,不僅可以實現人員的定位管理,還可以實時感知倉內生產區擁擠程度,及時進行資源優化調度,極大提高生產效率;5G與IIoT(工業物聯網)的結合,幫助對園區內的人員、資源、設備進行管理與協同;5G還幫助園區智能識別車輛,并智能導引貨車前往系統推薦的月臺進行作業,讓園區內的車輛更加高效有序。

最終受惠的一端必然連接著消費者。在京東物流于此次峰會上首次提出的“供應鏈產業平臺(OPDS)”中,基于不同屬性的產業提供一體化供應鏈服務,積極推動供應鏈對產業的數字化改造與技術賦能。

“雙24小時”和“雙48小時”實現產銷全鏈打通和國內國際雙通,是這一平臺的核心概念。據介紹,“雙24小時”是指,在產地上行的“最先一公里”,打造以產地為核心、輻射全國的高效網絡,實現“產地到全國24小時達”;在銷地下沉的“最后一公里”,推進“千縣萬鎮24小時達”,讓24小時甚至半日達成為更多地區的物流標配。“雙48小時”是指在國際業務上,京東物流可通達全球200多個國家和地區,滿足國內商家出海、跨境進口以及海外當地的物流服務需求,基于全球智能供應鏈基礎網絡(GSSC),將搭建“雙48小時”通路網絡,使得海外商品進入中國和中國品牌走向世界更加便捷。

發揮反向推動作用 傳統行業迎來機遇

物流是一個支點,可以因之撬動諸多方面的升級換代。

“以平臺的模式加速供應鏈在全產業鏈應用,將幫助整個流通鏈條在上游生產環節就實現互聯網化和數字化”,國務院發展研究中心市場經濟研究所所長王微說。

中國聯通網絡技術研究院副院長遲永生認為,基于產業互聯網發展趨勢搭建供應鏈產業平臺,從消費環節向全產業鏈創新轉變,將大力推動傳統產業的創新轉型。

國際供應鏈巨頭LLamasoft CEO Razat Gaurav指出,全球經濟和產業的發展都離不開供應鏈的升級創新,價值供應鏈提供的不僅是端到端(從商家端到消費者端)的供應鏈優化,還包括各種場景的供應鏈設計、模擬以及創新。

王振輝以京東物流為例,指出隨著物流服務的邊界不斷拓寬,物流不止要服務消費側,更要在產業側驅動生產效率和經營效率提升,推動產業升級,“供應鏈數字化是產業互聯網發展的最佳入口。未來,無論是工廠還是農場,都將擁有智能化、數字化的供應鏈能力。”

華興資本董事總經理王力行持同樣觀點。在他看來,新一輪科技革命和產業變革,在形成新興產業的同時,也在滲透到上一輪產業革命塑造的傳統行業中,以供應鏈產業平臺推進產業互聯網發展,將為傳統行業升級創造新的機遇。

“新一輪工業革命正以前所未有的態勢席卷而來,新興技術推動了智能物流發展和供應鏈變革,供應鏈也將反向推動產業發展,深刻影響我們的經濟和社會。”世界經濟論壇中國區第四次工業革命網絡負責人魯子龍(Danil Kerimi)說。


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本文來源: 作者: (責任編輯:七夕)
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