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海南成立海航集團聯合工作組,海航改選部分董事

時間: 2020-02-29 23:36:55 來源:   網友評論 0
  • 備受關注的海航集團,剛剛走出了公司發展史上的重要一步:由海南省政府牽頭成立的聯合工作組,將全面協助、全力推進海航的風險處置工作。

備受關注的海航集團,剛剛走出了公司發展史上的重要一步:由海南省政府牽頭成立的聯合工作組,將全面協助、全力推進海航的風險處置工作。


官宣!海南成立海航聯合工作組


2月29日下午,海航集團發布公告稱,自2017年末爆發流動性風險以來,在各方支持下,海航集團積極開展“自救”,但未能徹底化解風險。受2020年初“新冠肺炎”疫情疊加影響,流動性風險有加劇趨勢。


為有效化解風險,維護各方利益,應海航集團請求,近日,海南省人民政府牽頭會同相關部門派出專業人員共同成立了“海南省海航集團聯合工作組”。聯合工作組將全面協助、全力推進海航集團風險處置工作。


聯合工作組的領導成員中,既有海南省的代表,也有來自民航、銀行系統的代表,具體包括:


組長——海南省發展控股有限公司董事長顧剛;


常務副組長——海南洋浦經濟開發區管理委員會主任任清華;


兩名副組長——中國民用航空中南地區管理局副局長李雙臣、國家開發銀行信貸管理局副局長程功。


此次官宣,距離海航集團董事長陳峰現身,僅過了一個多星期。


這段時間以來,關于海航集團被接管、與三大航重組的傳言在業界傳得沸沸揚揚,多位行業人士分析指出,鑒于海航龐大債務和三大航目前的資金實力,海航現階段被接管的可能遠遠大于與三大航重組的可能,并稱海航被接管僅僅是時間問題。


或許是對蔓延的有關“接管”海航傳言的回應,海航集團董事長陳峰20日下午視察了美蘭基地運營指揮中心,包括海航控股、金鵬控股等多家下屬企業負責人分別匯報了防疫工作和工作恢復情況。

此次工作組接手之后,外界仍對海航集團未來走向抱以相當高的關注。


同日,海航集團發布董事改選公告。改選后的董事七名,分別為:陳峰、顧剛、李先華、譚向東、任清華、陳曉峰、何家福。除顧剛、任清華外,其他5人均為海航集團此前的高管。


同時,選舉陳峰擔任董事長、顧剛擔任執行董事長、李先華擔任副董事長。董事會決定分別聘任譚向東擔任公司CEO(首席執行官)、任清華擔任公司聯席CEO(首席執行官)。


海航系上市公司版圖


對于二級市場的投資者來說,更關心海航系眾多個股的走勢。


據天眼查數據,僅以海航集團有限公司為例,將其對外投資向下穿透3層后,可得出海航集團旗下上市公司加掛牌公司,共有37家,分別為:12家A股上市公司、3家港股上市公司、22家新三板掛牌公司。包括海航投資、桂林旅游、渤海租賃、供銷大集、海航創新、海越能源、海航基礎、海航科技、海航控股、美蘭空港等。

此前海航被接管的傳言一出,二級市場總是聞風而漲,有分析人士稱,“股價大漲在意料之中,本身市場就比較關注海航的流動性風險,如果相關方能接管,將消除這一隱憂。”


從A股表現來看,今年以來海航系個股當中,最強勢的還是前面帶“海航”兩字的,年初至今錄得正漲幅的四只個股分別是:海航基礎、海航投資、海航創新、海航控股。如海航基礎,年初至今上漲12.33%,海航投資上漲7.41%。

海航集團控股企業29家


官網資料顯示,海航集團是一家跨國企業集團,旗下參控股航空公司14家,參與管理及合作機場16家;開通國內外航線約2000條,通航城市200余個,年旅客運輸量逾1.2億人次;旗下還擁有海口美蘭國際機場。在資本市場中,海航被視為資本大鱷,資本運作手法大開大合,其核心上市公司均曾開展過大規模融資和收購。WIND數據顯示,海航集團控股企業有29家。


數據顯示,截至2019年6月底,海航集團總資產9806億元,同比下降8%;總負債7067億元,同比下降6%;資產負債率72%,同比上升2%;流動負債3098億元,其中短期借款951億元,短期償債壓力仍然較大。



2019年新年獻詞:海航事業面臨前所未有的困難

在2019年的新年獻詞中,陳峰坦誠:“這一年,海航事業面臨前所未有的困難。近年來集團發展求快求大、偏離主業,導致在發展戰略、思想文化等方面積累的系列問題驟然爆發,千億債務集中到期,流動性困難利劍高懸,P2P平臺兌付泰山壓頂,公司股票市值縮水,海航集團重要創始人不幸意外離世……海航這艘商業巨輪在時代的浪潮中風雨飄搖。回望過去這一年的林林總總,千難萬險,百般滋味,作為海航的主要創始人,我時常倍感壓力,愧疚之心難以言表。”

同時,他表示:“請你們轉告親朋好友,由于海航遇到了暫時的困難,造成部門投資理財產品兌付逾期,對此我們深表歉意。我們深知這事關乎千家萬戶的幸福,我們和投資人一樣希望并正努力爭取早日為大家兌付,請大家放心,海航是一家有責任擔當的企業,絕對不會辜負大家的信任。”


2020年新年獻詞:今年是化解流動性風險的決勝之年

2019年12月30日,海航集團董事長陳峰發表題為“迎著曙光,開啟海航事業新征程”的2020年新年獻詞。


他在信中表示,海航在迎戰流動性困難的環境中又堅守了一年。2019年,海航奮力拼搏,攻堅克難,經受住了考驗,圓滿完成了任務,即將迎來曙光。2020年是海航化解流動性風險的決勝之年。


過去一年,海航堅決處置資產,六種方式并舉,全力自救,想方設法兌付公募債和投資理財產品,守住了不發生系統性金融風險的底線;提效益,調整集團組織架構和運營管理模式,裁減臃腫機構和人員,增收節支過緊日子,各項效益指標有明顯改善。


此外,他在信中表示:“在資金短缺,工資遲發、緩發的情況下,每一位海航人都激發了自己全部智慧和力量,敢于擔當,勇于創新,讓每一顆螺絲釘都安全牢固,讓每一次簽派放行都準確無誤,在平凡的崗位上作出了不平凡的貢獻。”


2月18日,國務院國資委副主任、黨委委員任洪斌在回應航空業重組整合時表示,這次疫情對中央企業帶來了沖擊。在這樣的情況下,航空企業是不是重組的好機會,這應尊重企業的意愿,按照企業自身發展的需求,按照行業發展的規律,在這個問題上,國資委也會像平常的結構調整一樣去支持企業。目前,他們的主要精力還放在抗擊疫情,如何執行好包機任務上。


來源:國際金融報綜合自證券時報、長安街知事等

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本文來源: 作者: (責任編輯:七夕)
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